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有机废气净化处理设备厂家

产品时间:2020-10-10

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简要描述:

有机废气净化处理设备厂家
VOC的主要来源:在室外,主要来自燃料燃烧和交通运输产生的工业废气、汽车尾气、光化学污染等;而在室内则主要来自燃煤和天然气等燃烧产物、吸烟、采暖和烹调等的烟雾,建筑和装饰材料、家具、 家用电器、汽车内饰件生产、清洁剂和人体本身的排放等。在室内装饰过程中,VOC主要来自油漆、涂料和胶粘剂、溶剂型脱模剂。

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有机废气净化处理设备厂家

voc有机废气对人体的危害有多大

有机废气(简称VOC)通常指的是在工业出产流程中形成的废气。

有机物能散发到大气中主要是因为其沸点低挥发性强,为此我们又称其为挥发性有机化合物。

有机废气的主要特点:有机废气通常都具有容易燃烧、容易爆炸、有毒害、不能够溶解在水里面、能够溶解在有机溶剂里面、处理困难程度比较大的特点。

有机废气的处理方法

目前在对有机废气进行处理运用法有:

1、活性炭吸附处理方法

2、催化燃烧处理方法

3、催化氧化处理方法

4、酸碱中和方法

5、等离子处理法等很多种不同原理与方法。

 

有机废气的主要构成成分是:甲醛(CH2O)、本甲苯二甲苯等苯系物、丙酮丁酮、乙酸乙酯、油雾、糠醛、苯乙烯、丙烯酸、树脂、添加剂、漆雾以及一些含碳氢氧的有机气体等

工业气体中有大部分是voc有机废气

1.恶臭气体从其组成可分为五类。

2.一是含硫化合物,如硫化氢、硫醇类、硫醚类等;

3.二是含氮的化合物,如氨、胺类、酰胺、引噪类等;

4.三是卤素及其衍生物,如氯气、卤代烃等;

5.四是烃类,如烷烃、烯烃、炔烃、芳香烃等;

6.五是含氧的有机物,如酚、醇、醛、酮、有机酸等。

目前等离子处理方法存在高压放电的问题,容易出现爆炸的危险特性,没有专业的工程技术人员去设计完善的工艺设计,通常不建议使用这种方式。

VOCs有机废气来源和危害

有机的废气对人体的危害是多方面的,不同行业的有机物废气的毒性也是各不相同的,其中工业废气中十多种常见有机的废气对人体的危害主要表现为:1、苯类有机物多损害人的中枢神经,会造成神经系统的障碍,当苯蒸气的浓度过高时(空气中含量达2%),可以引起致死性急性的中毒; 2、多环芳烃有机物有强烈的致癌性;

3、苯酸类有机物能使细胞的蛋白质发生变形或凝固,致使全身中毒; 4、腈类有机物中毒时,可引起呼吸困难、严重窒息、甚至意识的丧失直至死亡;5、硝基苯有机物影响神经系统、血相和肝、脾器官功能,皮肤的大面积吸收可以致人死亡;

6、芳香胺类的有机物致癌;7、二苯胺、联苯胺等进入人体可以造成缺氧的症状; 8、氮化合物有机物可致癌;9、有机磷的化合物降低血液中胆碱脂酶的活性,使神经系统发生功能的障碍;

10、有机硫化合物,低浓度的硫醇可引起不适,高浓度的可致人死亡; 11、环氧乙烷,含氧有机的化合物中,吸入高浓度的环氧乙烷可致人死亡;12、粘膜有强烈的刺激性;13、戊醇可以起头痛、呕吐、腹泻等

有机废气净化处理设备厂家

随着国内经济的高速发展,人们对于汽车的需求也越来越大,从而引发汽车工业飞速发展,并逐渐成为重要的支柱产业。为了满足日益增长的汽车消费需求,各汽车厂商积极投入到扩大产能的行列中,希望抓住中国汽车行业发展的历史机遇,纷纷在各地上马建设整车项目。与此同时,人们对于环境尤其是空气质量的关注度越来越高,雾霾、PM2.5、AQI空气质量指数已成为天气预报不可缺少的内容,而年空气优良天数也成为各级政府工作业绩的重要考核指标。

涂装车间是整车项目中不可缺少的一部分,在汽车涂装过程中,由于需要使用涂料,通常被认为是一个污染大户,是产生污染物多的一个环节[1],包括废气、废水和废渣。因此,如何有效治理汽车涂装生产中的废气已成为亟待解决的重要问题。目前各地方政府都相继出台了针对汽车表面涂装中有机物排放标准以及挥发性有机物排污收费实施办法,在制度建立和经济效益两方面双管齐下,即从立法上确保企业必须减少挥发性有机废气的排放,做到合法排放;同时从经济利益角度引导企业主动减少排放。

1涂装车间喷漆室废气净化方案设计

1.1涂装车间有机废气概述

涂装车间产生有机废气的主要来源有喷漆室、挥发室和烘房。喷漆室和烘房废气的产生及排放见图1所示。烘房废气和喷漆室废气参数对比见表1。烘房废气的特点是风量小、浓度高,一般采用高温氧化焚烧处理,在高温条件下挥发性有机物氧化分解,产生的热量作为烘房所需的热源,净化后的空气可以达到国家和地方发布的排放标准。而喷漆室产生的有机废气由于风量大、浓度低,在满足国家法规的情况下一般都采用高空直接排放,从而造成严重的环境污染。近几年,许多地方政府相继出台了地方法规,对有机废气排放制定了更严苛的标准。为满足这些要求,部分喷漆室所排放的有机废气也必须进行有效治理。

1.2涂装车间喷漆室形式

汽车涂装车间通常采用的漆雾处理方式有2种,一种是传统湿式文丘里喷漆室,另外一种是干式或半干式喷漆室。

由于干式或半干式喷漆室在节能减排方面*,近几年已被各厂家普遍选用。不同的喷漆室形式下,排风风量、温湿度、废气浓度以及排风中的颗粒物都有很大的区别,具体比较见表2。

而这些参数的不同对后续废气处理方案的设计会产生很大的影响。

1.3废气净化技术方案设计

1.3.1吸附材料选取

汽车涂装喷漆室废气具有风量大、浓度低的特点。如果采用直接燃烧处理,成本比较高,因此通常采用吸附的方法进行处理,即采用吸附转轮进行浓缩,浓缩后变为浓度高、风量低的气体,然后采用高温焚烧氧化处理。吸附材料目前有活性炭和分子筛沸石,这2种吸附剂的特性对比见表3。

活性炭一般适用于大部分VOCs的吸附净化,但在实际工业应用中,其对需处理的废气有较高的相对湿度要求,通常小于50%左右;而且活性炭存在再生困难、吸附性能受水气影响大、吸附饱和时在热气流再生过程中安全性较差、易发生火灾等缺陷。笔者所在单位在20世纪90年代末曾经试验过一套采用活性炭纤维的转轮,在调试过程中就发生设备自燃,也验证了活性炭在涂装车间喷漆室废气处理应用中并不适用。

沸石分子筛的特性为:有较强的疏水性,对原始废气的相对湿度要求较低,而且不可燃、耐温高、高温再生简单易行、维护方便。因此,非常适合用于处理汽车涂装车间的喷漆室和晾干室废气。

为了达到较理想的处理效率,沸石分子筛对所处理废气的相对湿度和温度通常有一定要求,图2为某沸石转轮制造厂商所提供的浓缩转轮试验数据覆盖图,蓝色区域为数据覆盖范围,同时也是厂家推荐使用工况,因此所处理的废气其相对湿度和温度要尽可能在蓝色区域范围内。

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