剪辑导语：一边是裁人瘦身带来的里面阵痛，一边是重金押注居品与本事的外部解围。在国产高端品牌决然占据智能电动高地确当下，留给驰骋回身的时候窗口正在收窄。

继前年2月首轮裁人后，驰骋销售公司再次入手结构性精简，主张从900东谈主砍到600东谈主以内。与此同期，北区总司理、售后副总裁接踵“即面前野”，首位中国籍CEO段建军提前离任——中枢惩办层几个月内险些洗牌一遍。

东谈主员精简、换血的背后原因也很直白：销量的不停下滑和利润的不停削弱。

但同期，驰骋的反击也在加快：年内超15款新车铺开，“油电同智”政策落地，中国研发团队升格为大家智力中心，MB.OS车型密集OTA、城区NOA上车——一边裁东谈主止血，一边砸居品抢时候。

一场“瘦身”与“爆发”并行的自救，正在这个百年豪华品牌身上同期发生。

东谈主员精简，惩办层涟漪

想要看清驰骋的第二轮裁人，能够咱们应该先铺开看一下驰骋当前在国内的近况。

自2023年12月起，驰骋在华销量开启联络下滑通谈，于今已达17个月。数据娇傲，2024年驰骋在华请托71.4万辆，同比下滑6.7%；2025年销量暴跌19.3%至57.5万辆，创近5年新低；2026年一季度销量进一步下滑27%，仅11.16万辆，跌幅远超大家平均6%的水平。

销量滑坡顺利冲击利润。2025年驰骋大家净利润53.31亿欧元，同比腰斩48.8%；2026年一季度净利润14.33亿欧元，再降17.2%。当作驰骋大家最大单一商场，中国区的低迷成为负担集团功绩的中枢变量。

而为了为止资本，驰骋也不得不量入为主，于是有了两次的结构性精简，主张将职工限度压缩至600东谈主以内。首轮裁人已于前年2月进行，抵偿模范为N+9，就地签约绝顶获3个月工资，两个月内未入职新公司可再领过渡期工资，最高赔付达N+11。

而本次的裁人力度更大、抵偿更尖酸：当前首轮裁人比例10%，抵偿缩至N+6，取消签约奖金与过渡期工资。另凭据接近驰骋中国里面东谈主员线路，年底将开启第二轮裁人，进一步压缩东谈主员限度。抵偿模范的大幅缩水，欧宝app(中国)官方IOS|Android手机app下载也折射出驰骋当前的资金压力与纠正决心。

与裁人同步的是惩办层密集退换。2026年2月14日，驰骋文告首位中国籍CEO段建军离任，由销售实验副总裁李德念念接任，段建军留任政策照管人至4月30日。段建军在驰骋深耕13年，见证中国商场黄金期间，其离任艳丽着驰骋原土化1.0阶段放手。

高层轰动不啻于此。2026年3月，售后副总裁周姓高管“即面前野”；5月25日，北区总司理何姓负责东谈主被话语后离职，次日里面邮件官宣其卸任。数月内，销售、售后、北区中枢负责东谈主集体更替，惩办层险些全面洗牌，为政策退换扫清阻截。

居品爆发，押注中国

驰骋本次的自救逻辑似乎很了了，里面清障的同期它将更多的眼神放在了原土化政策升级、居品本事迭代补都商场短板上，试图在削弱与病笃的均衡中寻找新的增长弧线。

针对过往油电车型智能化体验割裂、原土化适配不及的核肉痛点，驰骋隆重落地“油电同智”中枢政策，玩忽燃油车与新动力车的本事壁垒，达周全系车型智能座舱、整车OTA、智能驾驶体验的长入升级。

这一政策解脱了驰骋以往“重机械、轻智能”的居品短板，让旗下主力燃油车型跟上智能化波浪，同期依托长入的本事架构，加快新动力车型的功能迭代。

除此除外，驰骋进一步加码中国脉土化研发，将中国研发团队隆重升格为大家智力中心，赋予其中枢本事研发、车型原土化优化的主导权，挑升针对中国用户用车风尚、原土复杂路况、智能生态场景进行本事打磨，扭转了往时外洋本事顺利引进、水土招架的被迫地方。

密集的居品投放与本事落地，成为驰骋反击战的中枢兵器。为了攫取失去的时候，驰骋沟通在2026年内密集投放最初15款新车，掩饰燃油、混动及纯电全赛谈。既要通过升级C级、E级等主力燃油车稳住基本盘，又要依托全新的MMA平台推出纯电新车，试图解脱EQ系列此前的无语处境。

这场百年豪华品牌的“急救手术”欧宝app(中国)官方IOS|Android手机app下载，既包含断臂求生的灾荒，也蕴含着破釜千里舟的沟通。一边是裁人瘦身带来的里面阵痛，一边是重金押注居品与本事的外部解围。在国产高端品牌决然占据智能电动高地确当下，留给驰骋回身的时候窗口正在收窄。这场由内而外的自救能否顺利，仍需商场给出最终的判决。